Dongguan Enuo 금형 유한 회사는 홍콩 BHD 그룹의 자회사이며 플라스틱 금형 설계 및 제조가 핵심 사업입니다.또한 금속 부품 CNC 가공, 시제품 연구 개발, 검사 치구/게이지 연구 개발, 플라스틱 제품 성형, 스프레이 및 조립도 참여하고 있습니다.

창의력 댓글 5개 2021년 5월 11일

자동차 금형 산업 발전의 9가지 주요 동향

금형은 자동차 산업의 기본 공정 장비입니다.자동차 생산에서 부품 및 구성 요소의 90% 이상이 금형으로 성형되어야 합니다.금형 전문가 Luo Baihui에 따르면 일반 자동차를 제조하는 데 약 1,500개의 금형이 필요하며 그 중 1,000개 이상의 스탬핑 금형이 사용됩니다.새로운 모델의 개발에서 작업량의 90%는 신체 프로필의 변화를 중심으로 수행됩니다.신모델 개발비의 약 60%는 바디 및 스탬핑 공정 및 장비 개발에 사용됩니다.차량 제조 비용의 약 40%는 차체 스탬핑 부품 ​​및 조립 비용입니다.
국내외 자동차 금형 산업의 발전에서 금형 기술은 다음과 같은 발전 추세를 보여주었습니다.
1. 스탬핑 공정(CAE)의 시뮬레이션이 더 두드러집니다.
최근 몇 년 동안 컴퓨터 소프트웨어 및 하드웨어의 급속한 발전으로 스탬핑 성형 공정의 시뮬레이션 기술(CAE)이 점점 더 중요한 역할을 하고 있습니다.미국, 일본, 독일 등 선진국에서는 CAE 기술이 금형 설계 및 제조 공정에 필수적인 부분이 되었습니다.성형 결함을 예측하고, 스탬핑 공정 및 금형 구조를 최적화하고, 금형 설계의 신뢰성을 개선하고, 금형 시험 시간을 줄이는 데 널리 사용됩니다.많은 국내 자동차 금형 업체들도 CAE 적용에 상당한 진전을 이루었고 좋은 결과를 얻었습니다.CAE 기술을 적용하면 시험 금형 비용을 크게 절감하고 금형 품질을 보장하는 중요한 수단이 된 스탬핑 금형의 개발 주기를 단축할 수 있습니다.CAE 기술은 금형 설계를 실증적 설계에서 과학적 설계로 점진적으로 변화시키고 있습니다.자동차 금형 산업 발전의 9가지 주요 동향
2. 금형 3D 설계의 위치가 공고히 되었습니다.
금형의 3차원 설계는 디지털 금형 기술의 중요한 부분이며 금형 설계, 제조 및 검사 통합의 기초입니다.미국의 Toyota 및 General Motors와 같은 회사는 금형의 3차원 설계를 구현하여 좋은 적용 결과를 얻었습니다.해외의 3D 금형 설계에 채택된 몇 가지 방법은 참고할 만한 가치가 있습니다.금형의 3차원 설계는 통합 제조 구현에 도움이 되는 것 외에도 간섭 검사에 편리하고 동작 간섭 분석을 수행할 수 있다는 또 다른 이점이 있어 2차원 설계의 문제를 해결합니다.
셋째, 디지털 금형 기술이 주류 방향이되었습니다.
최근 몇 년 동안 디지털 금형 기술의 급속한 발전은 자동차 금형 개발에서 직면한 많은 문제를 해결하는 효과적인 방법입니다.소위 디지털 금형 기술은 금형 설계 및 제조 프로세스에 컴퓨터 기술 또는 컴퓨터 지원 기술(CAX)을 적용하는 것입니다.국내외 자동차 금형 업체의 컴퓨터 지원 기술 적용 성공 경험을 요약하면, 디지털 자동차 금형 기술은 주로 다음과 같은 측면을 포함합니다. 프로세스의.②금형 프로파일 설계를 위한 보조 기술, 지능형 프로파일 설계 기술을 개발합니다.③CAE는 성형 공정의 분석 및 스탬핑을 지원하여 가능한 결함 및 성형 문제를 예측 및 해결합니다.④ 기존의 2차원 디자인을 3차원 몰드 구조 디자인으로 대체한다.⑤금형 제조 공정은 CAPP, CAM 및 CAT 기술을 채택합니다.⑥ 디지털 기술의 지도하에 금형 시험 및 스탬핑 생산 과정에서 발생하는 문제를 처리하고 해결합니다.

넷째, 금형 가공 자동화의 급속한 발전
첨단 가공 기술과 장비는 생산성 향상과 제품 품질 확보를 위한 중요한 기반입니다.첨단 자동차 금형 회사에서 이중 작업대가 있는 CNC 공작 기계, 자동 공구 교환기(ATC), 자동 처리를 위한 광전 제어 시스템 및 온라인 공작물 측정 시스템을 보유하는 것은 드문 일이 아닙니다.수치 제어 가공은 단순한 프로파일 가공에서 프로파일 및 구조 표면의 종합 가공으로, 중저속 가공에서 고속 가공으로 발전했으며 가공 자동화 기술의 발전이 매우 빠릅니다.
5. 고강도 강판 스탬핑 기술은 미래의 발전 방향입니다.
고장력강은 항복비, 변형경화특성, 변형분포능력, 충돌에너지 흡수 등의 면에서 우수한 특성을 가지고 있으며, 자동차용으로의 사용량은 지속적으로 증가하고 있습니다.현재 자동차 스탬핑에 사용되는 고장력강은 주로 도료경화강(BH강), 2상강(DP강), 상변태유도가소성강(TRIP강)이 있다.국제 초경량 차체 프로젝트(ULSAB)는 2010년에 출시된 첨단 개념 차량(ULSAB-AVC)의 97%가 고강도 강철이 될 것으로 예측합니다.자동차 재료에서 첨단 고장력강의 비율은 60%를 초과하고 이중상 강철의 비율은 자동차 강판의 74%를 차지할 것입니다.IF강에 주로 사용되는 연강 계열은 고강도 강판 계열이며, 고강도 저합금강은 2상강 및 초고장력 강판이다.현재 국내 자동차 부품용 고강도 강판의 적용은 대부분 구조 부품 및 보에 국한되어 있으며, 사용되는 재료의 인장강도는 대부분 500MPa 이하이다.따라서 고강도 강판의 스탬핑 기술을 빨리 습득하는 것은 우리나라 자동차 금형 산업에서 시급히 해결해야 할 중요한 문제입니다.
6. 새로운 금형 제품이 곧 출시될 예정입니다.
자동차 스탬핑 생산의 고효율 및 자동화가 발전함에 따라 자동차 스탬핑 부품 ​​생산에 프로그레시브 다이의 적용이 더욱 광범위해질 것입니다.복잡한 형상 스탬핑 부품, 특히 기존 공정에 따라 여러 세트의 펀칭 다이가 필요한 일부 중소 규모의 복잡한 스탬핑 부품은 점차적으로 프로그레시브 다이로 형성됩니다.프로그레시브 다이는 기술적으로 어렵고 높은 제조 정밀도를 요구하며 생산주기가 긴 첨단 금형 제품의 일종입니다.멀티 스테이션 프로그레시브 다이는 우리나라에서 가장 중요한 금형 제품 중 하나가 될 것입니다.
일곱째, 금형 재료 및 표면 처리 기술을 재사용할 것입니다.
금형 재료의 품질과 성능은 금형 품질, 수명 및 비용에 영향을 미치는 중요한 요소입니다.최근 몇 년 동안 다양한 고인성 및 고내마모성 냉간 가공 금형 강, 화염 담금질 냉간 가공 금형 강 및 분말 야금 냉간 가공 금형 강재의 지속적인 도입 외에도 대형 용 주철 재료를 사용하는 것이 가치가 있습니다. 중형 스탬핑은 해외에서 죽습니다.개발 동향에 대해 우려하고 있습니다.구상흑연주철은 인성과 내마모성이 좋으며 용접성, 가공성, 표면경화성도 양호하고 합금주철보다 가격이 저렴하여 자동차 스탬핑 금형에 더 많이 사용됩니다.
8. 과학 관리 및 정보화는 금형 기업의 발전 방향입니다.


게시 시간: 2021년 5월 11일